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    這些經常被客戶問住的機油難題,你會嗎?

    提問:作為潤滑油商、汽修老板怕的是什么?


    回答當然是賠錢了~沒毛病!

    但是,除了賠錢虧損之外,各位老板估計怕的就是被客戶問到關于機油的難題又不知如何解答?為大家整理了一些經常會被客戶問到的機油難題。看看你自己能答得上來嗎?


    機油顏色的深淺能反映機油的性能嗎?


    機油顏色取決于基礎油及添加劑的配方,不同的基礎油和添加劑配方會使機油表現出不同深淺的顏色。

    機油的性能是通過一系列發動機臺架試驗以及實車路試來評定的,這些測試從氧化、腐蝕、沉積物、粘環、油泥、擦傷、磨損等多個方面來測試機油的性能。所以說,機油顏色的深淺并不能直接反應機油質量的好壞。


    換機油時,為什么放出來的機油很稀?


    換機油時通常是在熱車狀態下進行,機油粘度是隨著溫度升高而下降的,因此換出來溫度較高的機油,其粘度要比常溫下的粘度要稀,這屬于正常現象。

    但當溫度降到室溫后,機油粘度仍然很低,很可能是機油使用過程中受到燃油稀釋所致。


    為什么要定期更換機油?


    機油在運行中會逐漸變質,主要原因有:

    ① 燃燒副產物:如水分、酸性物質、煙炱、積碳等。

    ② 燃油稀釋

    ③ 機油本身的高溫氧化變質

    ④ 灰塵及金屬顆粒

    這些物質都容納在機油中,同時,機油中的添加劑也會隨著使用過程不但消耗。不按期更換機油,會顯著降低機油對發動機抗磨的保護作用。更換機油不但可以排出油里面的污染物,還可保證機油中的成分保持在合理水平。


    半合成機油和全合成機油有什么區別?


    二者差別在于∶全合成油使用的溫度更廣,使用期限更長;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。

    換句話說,在相同的工作環境里,全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣,在相同的工作環境里,全合成油因為使用期限比半合成油長很多,因此雖然成本較高,但是比較換油次數之后,并不比礦物油高很多。

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